Примерно с 2010 года в городах России стали массово «озаборивать» улицы, в некоторых городах дорожники и гаишники даже требовали установить заборы вдоль всей улицы. В некоторых городах дорожники и гаишники даже требовали установить заборы вдоль всей улицы. Само собой, это оправдывали безопасностью: глупые пешеходы везде бегают и подставляют водителей, нужно это предотвратить! Но всё ли так очевидно и просто?
Урбанисты и транспортники очень любят трамвай — он эффективнее и экологичнее автобусов и работает не хуже метро. Вот только современный трамвай — это не столько красивые и новые вагоны, сколько сопутствующая инфраструктура и правильная организация движения. Сегодня мы посмотрим на самые острые проблемы московской сети и расскажем, как можно реанимировать трамвай города.
Мир постепенно заявляет об отказе от ископаемого топлива к 2050 году. Но надо переходить на возобновляемые источники энергии, а не на атомную энергетику. Часто атомщики преподносят атомную энергетику, как волшебное решение климатическому кризису – разбираемся, почему всё не так просто.
Что такое «здоровый город», что в нем должно быть и какими должны быть его жители? В России этим вопросом вот уже 10 лет занимается специальная организация «Здоровые города, районы и поселки» – в 2021 году она провела конкурс на лучший здоровый город страны. Кто победил, почему, и что могло быть лучше?
Посмотрели на новую локацию под разными углами и разобрались, какой ГЭС была раньше, как создавался проект реконструкции, и почему здание будет интересно и урбанистам, и экологам?
У любой стратегии есть слабые места: разбираемся, где они закрались в транспортной стратегии Москвы до 2035 года от «Дирекции Московского транспортного узла». Что в ней хорошо, а что стоило бы исправить и доработать?
Популяризация экологии зависит от ее грамотного взаимодействия с экономикой — в этом может здорово помочь экологический лизинг. Именно на его основе многие промышленные компании все чаще строят свою экологическую политику: рассказываем, что это такое, почему именно он сможет помирить экономику и экологию в нашей стране, и кто из отечественных компаний активнее других пользуется лизинговыми механизмами.
Агрессивные улицы — это следствие градостроительных и транспортных ошибок последних 70 лет. Пока одни муниципалитеты тратят деньги впустую, другие выбирают путь гуманизации. Сегодня мы сравним два подхода на примере двух городов: Москвы и Смоленска.
Каждое четвертое перемещение в Нидерландах совершается на велосипеде — но так было не всегда. Прежде чем вносить серьезные изменения в транспортную систему, правительство страны прибегало к маломасштабным экспериментам, которые помогали понять, есть ли у решения будущее. В материале мы разобрали 4 таких эксперимента, которые увенчались успехом.
В 2020 году мировые военные расходы выросли почти до $2 трлн — но испытания оружия, учения и дислокации войск (не говоря о самой войне) это огромные выбросы. Они не учитываются в статистике, но не исчезают из атмосферы: разбираемся, как обстоят дела на самом деле и что с этим можно сделать.
