ШЭР поговорил с Митяевым Алексеем Юрьевичем, заместителем руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы о новых речных электрических трамвайчиках, которые вышли на воду Москва-реки 20 июня.
Теперь они будут регулярно возить москвичей: первым делом запустится маршрут от Киевского вокзала до причала на Шелепихинской набережной у ЖК «Сердце столицы». В чем уникальность электросудов, насколько они экологичны и смогут ли разгрузить московские дороги? Все ответы ниже!
Аида: Алексей, расскажите про экологичные решения, которые здесь были применены. Я вот вижу, что здесь есть баки для различного вторсырья. А какие крутые штуки вы еще сюда внедрили?
Алексей: Дизайнеры, которые рисовали это судно, сами по себе очень экологичные люди. Так что внедряли экологичность в том числе и на каких-то специальных материалах, которые здесь используются. Или вот, например, те же стаканчики из кафе на причале – они изготовлены из переработанных материалов.
А еще весь пластик здесь не горючий. Можно сказать, что все материалы подбирались настолько экологичными, насколько их можно было использовать и так, чтобы в случае каких-то происшествий не было никакого дополнительного дыма.
Более того, я думаю, что в следующей версии судна мы будем использовать вторичные материалы и для внутренней отделки. Наша большая цель – использовать переработанные материалы, в том числе, возможно, и для панелей. Здесь важны экологичность, вес и отсутствие специфических запахов, которые бывают иногда у пластмасс.
Аида: Я когда сюда зашла, сказала: «Пахнет здесь, как прекрасная новая машина». *смеются* Действительно, запаха дешевого пластика нет.
Хотела вот еще что спросить: делали ли вы расчет, как эти судна помогут разгрузить дороги? Потому что основная проблема больших городов – выхлопные газы, машины и пробки отвечают за 90% всего загрязнения воздуха в городе. Как эти судна помогут разгрузить дороги и смогут ли решить эту проблему?
Алексей: Вместимость судов не такая большая, и, наверное, неправильно будет говорить, что мы сейчас всех автомобилистов пересадим на суда.
Но мы думаем, что около 15-20 тысяч человек в день смогут пользоваться этим транспортом. Это означает, что мы получим минус 20 тысяч машин в день на дорогах. А если рассматривать 2 маршрута – минус 40 тысяч машин.
Аида: Как вы думаете, этим маршрутом будут пользоваться скорее как туристическим, или прямо как метро?
Алексей: Я верю, что те люди, которые скажут, что им на машине чуть быстрее, один раз попробуют прокатиться на судне и смогут в дальнейшем реально выбирать его.
Ведь здесь им может быть гораздо комфортнее. Представьте – стаканчик кофе, красивый панорамный вид на Москву за удобными столиками. Даже если это будет на 5 минут дольше, добраться можно с большим комфортом.
Аида: А вот еще вопрос, который нам в любом случае будут задавать. Когда говорят про любой электротранспорт, то всегда упоминают: «да, это вроде как экологично, но откуда берется электроэнергия? Вот это все грязное производство…». Где вырабатывается электричество для электросудов?
Алексей: Мы с компанией «Росатом» сейчас идем к тому, чтобы вся энергия, которая есть на зарядных станциях, имела сертификаты зеленой энергии. Как это происходит: совсем не так, что конкретно с этой электростанции по специальному кабелю идет электричество к конкретно этом транспорту…
Аида: Ну да, зеленый кабель такой… *смеются*
Алексей: Все устроено по-другому. Есть специальные сертификаты, которые доказывают, что тот объем энергии, который ты забираешь из системы, находящейся здесь под станцией, зеленая энергостанция отдает в общее хранилище энергии. Пока такой сертификат в России еще не принят, но как только это будет сделано, мы вместе с коллегами из «Росатома» попробуем эти сертификаты получить.
Аида: А как часто будут освобождаться контейнеры для зеленого сбора мусора?
Алексей: После каждого рейса. И такие же контейнеры у нас есть на каждом причале. Обслуживанием и помывкой этого судна занимается специальная компания – после каждого рейса ее сотрудники будут проводить уборку и опустошать контейнеры.
Аида: Кто именно будет этим заниматься? И куда это будет отправляться?
Алексей: У нас есть специальный контракт с компанией. Мы эту практику внедрили еще в прошлом году на причалах, она пользуется популярностью, поэтому решили здесь сделать то же самое.
Аида: Это очень круто! Причем эти баки так здорово вписаны в пространство, что я сначала даже их не заметила. Я пока не прочитала «смешанные отходы» даже не поняла, что это не просто какая-то панелька – это круто!
Алексей: Было несколько версий, как это сделать. Но на мой взгляд, мы выбрали максимально удобный вариант.
Аида: Это правда! Спасибо большое за подробные ответы и спасибо, что пригласили.
