Как вы думаете, какой самый распространенный экологичный транспорт на Земле?
Правильно! Тот, что – под землей!
Ежедневно в мире 155 000 000 человек пользуются услугами метрополитена. Это в 34 раза превышает количество авиапассажиров. Сегодня насчитывается 180 подземок в 178 городах в 56 странах мира. При этом в Африке только три города с метрополитеном – Каир, Тунис и Алжир, а в Австралии – два: Мельбурн и Сидней.
Первым метрополитеном в мире стал Лондонский, открытый в 1863 году и впервые электрифицированный в 1900 году. Он же считается самым дорогим – минимальная цена за поездку 1,5 фунта стерлингов.
Самым загруженным можно смело назвать Пекинский метрополитен.
По количеству станций (424) лидирует Нью-Йоркский метрополитен, а по длине линий (442 км) – Шанхайский метрополитен. А Большая кольцевая линия в Москве (БКЛ) – самая длинная кольцевая линия метро в мире: её длина составляет 70 км. На втором месте располагается кольцевая линия метро в Пекине длиной 57 км.
Каждое метро по-своему оригинально, но в чем-то метрополитены очень похожи.
Московский метрополитен по загруженности занимает второе место в мире (перевозит 2,4 млрд пассажиров в год). Сильнее загружено лишь метро в Токио.
При этом московская подземка имеет не самую большую протяженность линий (313,1 км), уступая таким крупнейшим метрополитенам мира, как, например, пекинский, шанхайский, лондонский, нью-йоркский, токийский, мадридский.
Однако ситуация исправляется в пользу русских. С 2011 года построено более 177 км линий метро и Московского центрального кольца (МЦК), 90 станций метро и МЦК, а также 11 электродепо.
А ввод Большой кольцевой линии метро улучшил транспортное обслуживание 15 миллионов жителей Москвы и Московской области. Новые станции БКЛ заметно улучшат транспортную доступность районов на западе и юге Москвы. Для миллионов людей поездки уже стали более быстрыми и комфортными.
Президент России Владимир Путин отметил, что благодаря БКЛ изменится весь ритм города. А мэр Москвы Сергей Собянин подчеркнул, что БКЛ – это центральный проект транспортного узла столицы. Именно он назвал БКЛ вместе с МЦК новым опорным каркасом всей транспортной системы Москвы.
БКЛ строилась одним из крупнейших инжиниринговых холдингов России – АО «Мосинжпроект» – оператором ключевых градостроительных программ Москвы. А новые транспортные каркасы формировались с применением современной системы контроля экологической безопасности. Эта система действует на всех этапах операционного цикла создания объекта – во время инженерных изысканий, при разработке проектной документации, административно-хозяйственной деятельности, а также при управлении строительными работами и осуществлении поставок оборудования и строительных материалов.
Экологические правила, принятые в холдинге «Мосинжпроект», соответствуют требованиям российского законодательства и международного стандарта ISO 14001. Помимо обязательных природоохранных мер холдинг разрабатывает и применяет собственные «зеленые» инициативы. Например, введено правило, по которому не допускается холостая работа двигателя на стройплощадке более двух минут непрерывно. Так, в рамках системы контроля проведено ранжирование экологических аспектов на каждом объекте (образование строительных отходов, уровень шума, выбросы загрязняющих веществ в атмосферу) в соответствии с индексом воздействия и коэффициентом значимости. А в 2021 году холдинг «Мосинжпроект» даже стал лауреатом премии ECO BEST AWARD в номинации «За внедрение эффективной системы экологической безопасности в строительстве». Поэтому можно быть уверенными, что планирование транспортных каркасов происходит довольно эффективно с точки зрения экологии.
Транспортный каркас – основа развития Москвы. Открытие БКЛ в данном контексте является залогом дальнейшего движения вперед. Новое качество жизни и экономия времени – главнейшие факторы производства, экономической деятельности, одного из фундаментов нашей цивилизации. Часы экономии складываются в годы, которые лучше потратить на себя и своих близких.
Со станций БКЛ можно сделать пересадки:
▪ на 20 станций 11 других линий метро;
▪ три на МЦК;
▪ восемь на МЦД-1 и МЦД-2;
▪ 13 на линии железной дороги.
Большая Кольцевая Линия Москвы охватывает 31 станцию и три электродепо, что значительно упростит ежедневную рутину для миллионов москвичей. У москвичей значительно расширится список маршрутов. Так, например, для горожан стали доступнее 770 достопримечательностей Москвы. Также БКЛ разгрузит Кольцевую линию подземки, так как пассажирам не придется ехать в центр, чтобы пересесть на радиальную ветку. БКЛ позволит экономить пассажирам по 35-45 минут в день.
Протяженность существующей Кольцевой линии метро – 19,4 км с 12 станциями, что в 3,5 раза меньше БКЛ. Новое кольцо соединит существующие и перспективные радиальные линии подземки на расстоянии до 10 км от действующей Кольцевой линии. В ходе строительства БКЛ заложены технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиусы метро: Рублёво-Архангельскую, Троицкую и Бирюлёвскую линии.
Каждая из веденных станций БКЛ метро имеет индивидуальный облик, территории вокруг них благоустроены. Здесь высадили более 3000 деревьев и 18000 кустарников, которые теперь будут поглощать более 10 000 тонн СО2 ежегодно. Еще вокруг станций БКЛ установили более 3000 малых архитектурных форм, обеспечили удобный подъезд общественного транспорта: построено 8 км дорог, установлено более 30 новых остановочных павильонов.
Благодаря БКЛ, Москва стала еще красивее, быстрее и экологичнее.
