И неспроста. В США на 1 машину приходится 4 парковочных места: парковки просто съели городское пространство. В самом центре Лондона 80 км² занято припаркованными авто. Автомобили — цари города; но что если вместо них почетное место займут сами горожане?
🏰 Испанский город Понтеведра закрыл центр для автодвижения — с тех пор там развился туризм, появилось много зелени и широких тротуаров, а шума стало меньше. Выбросы СО2 снизились на 70%, а смертельных ДТП не было с 2011 года.
🏡 Среда в таких городах становится более здоровой, и люди ведут более активный образ жизни. Освобождается жилое и общественное пространство, развивается локальная экономика.
Какие еще города ограничивают свой трафик и за счет чего им это удается — читайте ниже.
Города для людей
🏡 Бельгийский Гент был перегружен автомобилями и выхлопами, и власти перекрыли центр, оставив кольцевую объездную. Парковки убрали под землю, обеспечили удобный общественный транспорт и велодорожки.
🏡 В Кигали, городе Руанды, регулярно проходит «утро без машин»: люди свободно ходят по улицам, занимаются упражнениями на свежем воздухе и бесплатно посещают клиники.
Как им это удается?
🗝️ Ключ к отказу от трафика — пешая доступность основной инфраструктуры в каждом квартале. Эта концепция называется «15-минутный город»: школа, больница, торговый центр, парк и транспортный узел — все находятся в пределах 15–20 минут ходьбы.
💃Такие кварталы уже есть в Портленде и в Барселоне. В западном Дублине планируют 5 пешеходных кварталов на 80 тысяч человек. А жители пешеходного пригорода Кульдесак в Аризоне утверждают, что с переездом стали счастливее и завели много новых друзей.