Исследователи из Лундского Университета в Швеции определили 12 эффективных мер, с помощью которых администрации европейских городов смогли ограничить использование автомобилей. Для этого авторы проанализировали более 800 научных публикаций и стратегических исследований.
В целом отмечается, что нет какого-то единственно верного рецепта решения проблем загруженности дорог. Европейские города, добившиеся значительного успеха обычно объединяют сразу несколько различных инструментов политики. Чаще всего это дорожное ценообразование, платные парковки, а также инвестиции в развитие общественного и микромобильного транспорта. При этом, всё же меры по сокращению трафика можно ранжировать по степени эффективности.
Наиболее продуктивная стратегия – это введение платы за въезд автомобилистов в центр города. В Лондоне, Милане, Стокгольме и Гетеборге с помощью дорожного ценообразования удалось сократить объёмы автомобильного трафика на уровень от 12% до 33%. В Осло переоборудование парковочных мест в пешеходные пространства с велосипедными дорожками поспособствовало уменьшению автомобильной зависимости на 20%.
Зоны с ограниченным правом въезда для автомобилей в жилых районах уменьшают объёмы трафика на уровень от 10% до 20%. Кроме того, программы по обеспечению сотрудников частных компаний льготными проездными, в некоторых случаях, обеспечивают отказ 37% рабочего персонала от поездок на частных машинах. Такой высокий показатель достигается лишь в тех городах, где уже налажена хорошая транзитная сеть и реализована концепция плотной застройки.