Можно смотреть вечно на то, как льётся вода, крутит барабан стиральная машина или … горит электромобиль.
Да, электрокар, как и любой электроприбор, горит долго и ярко. Но редко. Давайте копнём поглубже в эту тему.
Развитие инфраструктуры для электромобилей в России очевидно растет. Количество владельцев электрокаров стремительно увеличивается. Ведь обладать электрическим транспортом престижно и статусно: выбираешь экологический чистый автомобиль – заботишься об окружающем мире – молодец! Да еще и выгода существенная! Казалось бы, всё так просто: поставил у себя во дворе розетку (ни в коем случае!) и заправляйся бесплатно и безлимитно в любое время года. Никаких проблем с электромобилем не будет – только чистая планета.
Задумываясь о покупке электромобиля, в первую очередь рассчитываешь маршруты с учетом наличия зарядных станций, а также климатических условий региона. Больше всего люди беспокоятся, что в сильные морозы батарея разряжается быстрее, соответственно, подзарядка требуется чаще. Однако никто не задумывается о том, что делать в обратной ситуации, когда наступает сезон аномальной жары, учащаются пожары, и электромобиль не мерзнет и теряет драгоценный заряд, а перегревается или, даже возгорается. Хотя воспламенение электромобиля – редкая ситуация, но сложная с точки зрения тушения пожара и может привести к тотальной гибели электрокара.
Важно правильно обращаться с электрическим сложным продуктом и соблюдать требования производителя по эксплуатации. Наиболее частой причиной для перегрева и возгорания является использование неисправной зарядной станции, кабеля или бытовой розетки без дополнительных мер безопасности. И мало кто осознает, что тушить электрический автомобиль с литий-ионной батарей не так-то просто.
В то время как литий-ионные батареи небольшого размера можно потушить обычными способами, например, облив их большим количеством воды, то же самое нельзя сказать о больших батареях, используемых в электромобилях. При тушении возгорания лития необходимы специальные химикаты, потому что литий сильно окисляется при контакте с водой.
Существует несколько классов огнетушителей: «А» хорошо гасят огонь на пластике, резине и дереве, «В» — тушат топливо и масло, «С» предпочтительнее для битопливных машин, а «Е» — для электромобилей.
Рекомендуется использовать углекислотный огнетушитель, чтобы потушить горящий электрический прибор (в т.ч. электрокар). Устранение пожара происходит благодаря низкой температуре вещества в Е-огнетушителе. Оно дает возможность не только убрать пламя, но и охладить те участки, которые тлеют. К отрицательным качествам такого вещества можно отнести то, что оно вредно при испарении. По этой причине его не разрешают использовать в помещении закрытого типа.
Выбирая электромобиль – выбирайте огнетушитель Е-класса. В России его можно приобрести в крупных гипермаркетах, типа «Леруа-Мерлен», или в магазинах автоаксессуаров.
Но и на этом сложности не заканчиваются. Иногда литий-ионные батареи снова загораются через несколько минут, дней, недель или месяцев после того, как они уже были потушены.
Причины возгораний электротранспорта – аварии и столкновения, которые вызывают негативное и разрушительное воздействие на аккумулятор. Сильное столкновение может привести к так называемому «тепловому разгону» – повышение температуры аккумулятора до ее пределов. Кроме этого, короткое замыкание электросети транспортного средства могут вызвать:
– утечка охлаждающей жидкости из АКБ;
– нестандартный способ зарядки;
– неправильная технология тушения, после которой возможно повторное возгорание;
– попадание в электросеть автомобиля воды;
– экстремальные температуры, высокая влажность или конструкция батареи с дефектами.
Отсюда вывод: за электромобилем важно тщательно следить, не пропускать ТО и проверять жидкости вовремя.
В мире было два случая самовозгорания батарей электромобилей, приведших к масштабным пожарам. В начале 2022 года в Атлантическом океане сгорел корабль FelicityAce с 4 тысячами автомобилей на борту, тогда пожар начался с одного из электромобилей. А в июле 2023 года сгоревшее судно-ролкер Fremantle Highway отбуксировали в порт Эмсхавен на севере Нидерландов. Корабль доставлял 3783 машины, в том числе 498 электромобилей. Почти неделю на корабле бушевало пламя, в конце концов его потушили. Аварийные службы Нидерландов опасались, что Fremantle Highway пойдет ко дну и спровоцирует экологическую катастрофу. К счастью, обошлось.
Интересно, какие профилактические шаги национального масштабапредпринимают опытные страны, сфокусированные полностью перейти полностью на электрический транспорт в ближайшие 10 лет? Обратимся к статистике: вот топ-15 европейских стран, в которых к 2035 году будет зарегистрировано больше электромобилей.
| Место | Страна | Процент электромобилей среди зарегистрированных авто (2020 год) | Предполагаемый процент электромобилей среди зарегистрированных авто (2035 год) | Увеличение процента |
| 1 | Нидерланды | 22.91% | 99.90% | +76.99% |
| 2 | Норвегия | 54.37% | 99.90% | +45.53% |
| 3 | Швеция | 9.69% | 80.35% | +70.66% |
| 4 | Дания | 7.19% | 54.51% | +47.32% |
| 5 | Португалия | 5.42% | 51.86% | +46.44% |
| 6 | Германия | 6.86% | 51.68% | +44.82% |
| 7 | Люксембург | 5.61% | 47.30% | +41.69% |
| 8 | Франция | 6.50% | 43.43% | +36.93% |
| 9 | Ирландия | 4.49% | 41.44% | +36.95% |
| 10 | Австрия | 5.47% | 40.84% | +35.37% |
| 11 | Финляндия | 4.53% | 38.18% | +33.65% |
| 12 | Мальта | 3.13% | 33.28% | +30.15% |
| 13 | Словения | 3.19% | 29.93% | +26.74% |
| 14 | Латвия | 2.47% | 28.90% | +26.43% |
| 15 | Хорватия | 1.47% | 28.25% | +26.78% |
Рейтинг возглавили три скандинавские страны – Норвегия, Швеция и Дания. Нидерланды и Норвегия сейчас лидируют по доле электрокаров среди зарегистрированных автомобилей, а к 2035 году этот процент увеличится до 99%. В топ рейтинга поставили голландцев, поскольку прогнозируемый рост доли зарегистрированных «зеленых» авто в период с 2020 по 2035 года выше, чем у других стран и достигает 76,99%. Соответственно, жители Нидерландов наиболее опытны в уходе за электромобилями и в развитии инфраструктуры.
Так что же предусмотрели голландцы для тушения возгоревшегося электрокара?
Иммерсионный бак – голландское решение
После аварии электромобили могут преподнести работникам экстренных служб неприятные сюрпризы. Например, поврежденный аккумуляторный блок может снова загореться из-за химической реакции. Голландская спасательная компания Vreugdenhil с июня 2019 года работает с водопогружным контейнером для предотвращения потенциальных повторных пожаров электрических автомобилей.
Работа пожарных всех стран коренным образом изменится. Уже больше нельзяпросто затащить любой автомобиль на эвакуатор, учитывая риски повторного нагревания химии в батарее. Вот почему в Голландии реализована идея погружного резервуара. Вышедшую из-под контроля аккумуляторную батарею в любом случае нужно долго охлаждать, и лучше всего это делать водой. Голландские пожарные службы даже создали дерево решений, на основе которого определяется, утилизировать поврежденный автомобиль в обычном режиме или затапливать в контейнере.
Однако электромашина не затапливается прямо на месте происшествия. Сначала, если есть пламя, его тушат пожарные. Затем электромобиль погружается в транспортный ящик, который можно заполнить водой, но и это не делается сразу. Машина в ящикенакрывается огнеупорным брезентом, затем транспортируется в депо, где имеетсястационарный погружной резервуар, который стандартно заполнен водой, вот туда электромобиль перегружается по прибытии.
Конечно, нужно избежать необходимости заливать автомобиль на месте, потому что тогда придется оставить этот контейнер на обочине дороги. Вода в такой емкости загрязнена тяжелыми металлами, например, кобальтом. А в стационарной емкости можно повторно использовать воду и потом утилизировать загрязненную воду для пожаротушения, что лучше для окружающей среды.
Станет ли такой водопогружной контейнер обычным явлением? Сейчас изобретение активно используется в Южной Голландии: Роттердам, Рейсвейк, Лейден. Хотя этот процесс уже был принят пожарной службой по всей территории Нидерландов.Другие страны (Дания, Норвегия, Германия и др.) уже также экспериментируют с погружными контейнерами: спасение электромобилей — это, действительно, отдельная специальность.
Однако стоит понимать, что затопившаяся машина, это полная экономическая потеря для владельца. Чтобы предотвратить худшие последствия, необходимо профессионально обучать пожарных сотрудников. Голландцы работают по сNEN 9140 (стандарт для работы с электромобилями), они проходят внутреннее обучение и пользуются деревом решений и различными приложениями, которые показывают им, где находится аккумулятор в машине.
Все это гарантирует, что они не заливают электромобиль водой без необходимости. Это никому не выгодно, а также может привести к увеличению страховых взносов. Ведь, если при каждой малейшей аварии электромобиль будет «на всякий случай» полностью заливаться водой, тогда любое столкновение будет становится тотальным ущербом и гибелью электрокара, что несомненно отразится на стоимости страховки.
В каждой стране, регионе, где регистрируются электромобили, должны проводится специальные обучения пожарных служб и самих владельцев электрического транспорта, разрабатываться руководства для разных случаев.Например, на территории современной Российской Федерации возможно предотвращение, локализация и тушение всех видов пожаров, в том числе и Е-классов (электроники под напряжением и электромобилей).
Меры, необходимые для полной ликвидации возгорания одного электромобиля (тушение, тара с водой, ответственная утилизация воды, загрязненной тяжелыми металлами и т. д.), обязательно должны быть регламентированы и реализованы, иначе они сведут на нет всю экологическую пользу от электротранспорта. Пришла пора ученым и инженерам углубленно работать над более стабильными батареями, а руководству стран – вводить стандарты обращения с электротранспортом.
Узнав все это, у вас могло возникнуть впечатление, что электромобиль — самый пожароопасный вид транспорта. Но это не так. Например, нет ни одного случая возгорания электробуса. И электромобили очевидно безопаснее того же экологичного авто с газо-баллонным оборудованием: ведь при аварии повреждение баллона со сжатым газом приведет к страшному взрыву.
Уже была посчитана статистика и определены результаты: например, Стивен Риссер из исследовательской компании Battellе утверждает, что обычные автомобили с бензиновым двигателем горят в 11 раз чаще, чем Tesla. Производители электрокаров усовершенствовали их защиту. Например, Tesla улучшили программное обеспечение, которое регулирует работу батареи, а отсек с АКБ дополнительно укрепили пластинами из алюминия и титана.
Делаем выводы: выбирая электромобиль, нужно использовать правильные зарядные устройства, которые соответствуют европейским стандартам качества и гарантированно обеспечат безопасную подзарядку, вовремя проходить ТО и обзавестись огнетушителем Е-класса.