Стоимость проезда разнится от $7,5 для мотоциклов до $36 для больших грузовиков. Такая же мера уже здорово сработала в Лондоне, Сингапуре и Стокгольме – там удалось не только облегчить трафик, но и сократить время в пути, снизить загрязнение среды и собрать средства для инвестиций в общественный транспорт.
Такой подход стоит за поведенческой экономикой, политической стратегией использования “подталкиваний”, которые сохраняют выбор, но поощряют определенные действия. Цены на въезд в перегруженные зоны предполагают, что повышение цен заставит людей, направляющихся в Нью-Йорк, более тщательно подумать о своих маршрутах путешествий и об альтернативах вождению.
Эта концепция существует уже некоторое время. Британский экономист Артур Пигу обсуждал это еще в 1920 году в рамках своей попытки исправить неоптимальную работу рыночной системы. По мнению Пигу, налогообложение вредной деятельности оттолкнет людей от участия в ней.
Никто не любит платить за то, что раньше было бесплатным – но всего 5% людей, которые ездят в центр Нью-Йорка на машине, накладывают экономические издержки на всех остальных. Как думаете, в Москве нужны такие же зоны?
