Общественный транспорт, передвижение пешком и на велосипедах и другие виды зеленой мобильности снижают выбросы и помогают бороться с изменением климата. Но изменение климата уже здесь, и оно влияет на наши города. И в том числе ― на наше передвижение по ним.
Пассажирам становится тяжело ждать автобус на раскаленной остановке, прогулка на солнцепеке превращается в испытание, ливни заливают переходы и станции метро. И это не говоря о катастрофических событиях!
Зеленая мобильность критически важна для борьбы с изменением климата, но при этом она сама должна адаптироваться к переменам, чтобы оставаться безопасной и комфортной.
Читайте также: Адаптация к изменению климата: истории из разных уголков мира
Разбираемся, как климатический кризис бьет по транспорту в мире и в России, и что можно сделать, чтобы смягчить эти удары.
Здесь становится жарко
Пожалуй, именно жара выходит на первый план климатических проблем городов. Ее нельзя недооценивать: это опасное бедствие, такое же, как ураганы и наводнения. Каждый год жара уносит до полумиллиона жизней! И к сожалению, эта цифра будет только расти. Проблема касается не только жарких стран: по исследованиям самый высокий уровень дополнительной смертности от жары ― в Восточной Европе.
Жара в городе особенно невыносима. Климат и так становится жарче, так еще и город создает остров тепла. Температура внутри городской черты выше, чем у окружающих природных территорий. Остров тепла возникает из-за того, что большая часть территории города занята зданиями и дорогами из асфальта и бетона. Днем они могут нагреваться до 50-60℃, и потом медленно остывают, сохраняя накопленное тепло. Деятельность человека тоже повышает температуру ― тепло выделяется при работе транспорта, предприятий, оборудования, от зданий и теплосетей.
Читайте также: Как города борются с жарой
Жара создает разные трудности для общественного транспорта. И дело тут не только в том, что высокие температуры могут снизить комфорт пассажиров. Хотя, конечно, это тоже очень важно, ведь жара и духота могут спровоцировать осложнения болезней или вызвать тепловой удар.
Но экстремальная жара угрожает не только удобству и здоровью пассажиров. Она может привести к сбоям в работе транспорта, повреждению дорожного покрытия и даже деформации рельсов!
Такое явление называется «выбросом пути». Связано оно с температурным расширением стали, из которой рельсы сделаны. Учитывая их большую длину, деформация накапливается солидная. Рельсы могут не справиться с возникшим напряжением и резко изогнутся.
От белых рельсов до бесплатного мороженого
Большинство городов еще только начинают осознавать опасность жары и искать способы сделать транспортный сектор устойчивым. Такие способы могут быть очень разными. Иногда это простые правила — например, ограничения скорости в жару чтобы снизить риск аварий. Иногда — сложные цифровые системы для мониторинга и управления транспортной системой.
В первую очередь важно обеспечить комфорт пассажиров. Транспорт модернизируется, оснащается системами охлаждения, или закупаются новые транспортные средства.
В России по нормативам температура в салоне общественного транспорта не должна превышать 25 градусов. Но работы еще много — даже в Москве, где большая часть общественного транспорта оснащена кондиционерами или системами климат-контроля, пассажиры периодически сталкиваются с жарой и духотой. Во многих городах со старым парком общественного транспорта пассажирам приходится полагаться только на ветерок из форточки и собственную выносливость.
Чтобы следить за состоянием системы в целом, некоторые города создают систему мониторинга в реальном времени с датчиками температуры вдоль транспортных сетей. Это позволяет улучшить планирование технического обслуживания и быстрее реагировать на погодные условия. Особенно важно контролировать температуру вокруг наиболее уязвимых частей, таких как подземная инфраструктура с плохой вентиляцией или открытые участки путей.
С перегревом рельсов борются разными способами. Например, устанавливая тепловые датчики на железнодорожных путях для раннего оповещения, или покрывая рельсы теплоотражающими покрытиями или светлой краской.
Но от жары портятся не только рельсы. При температуре около 60-70 градусов может начать размягчаться и деформироваться асфальт. При этом температура воздуха может быть гораздо ниже.
Кстати, специальное охлаждающее покрытие применяется не только для рельсов, но и для дорог и тротуаров. Такая поверхность отражает солнечный свет, и нагревается меньше, чем темный асфальт. Возможно, эта технология может смягчить острова тепла и сократить потребность в кондиционировании. Такие покрытия активно изучаются, но говорить об их однозначной пользе еще рано.
Чтобы облегчить ожидание транспорта, некоторые остановки затеняют или кондиционируют.
Читайте также: В поисках идеальной остановки
А отдельные перевозчики даже устанавливают на станциях фонтанчики с водой и раздают пассажирам бесплатное мороженое!
Ливни, штормы и наводнения
Изменение климата увеличивает частоту неблагоприятных природных явлений. Города регулярно сталкиваются с ливнями, ураганами и наводнениями, к которым они оказываются не готовы.
Сильные ветра и дожди повреждают транспортную инфраструктуру: дороги, мосты, провода, рельсы, инженерные конструкции. Поваленные деревья, заблокированные дороги и перебои в подаче электроэнергии часто вовсе останавливают работу общественного транспорта.
Из-за сильных дождей городские дренажные системы перегружаются, приводя к наводнениям. Затапливаются станции, дороги, и тротуары.
Наводнения могут полностью парализовать движение. Ухудшение видимости на дорогах увеличивает риск аварий. В горных районах ливни могут приводить к образованию грязевых потоков и оползней.
Чтобы противостоять климатическим бедствиям, города стараются делать инфраструктуру более устойчивой. Используются более прочные материалы, более надежные технологии. Для предотвращения затоплений строятся защитные дамбы, для быстрого отвода воды с улиц — современные дренажные системы. Изучаются риски наводнений, разрабатываются планы по ограничению застройки в уязвимых зонах. Это позволяет уменьшить ущерб.
Читайте также: Все идет по плану? Как Россия адаптируется к климаткризису
Многие города внедряют системы оповещения о плохой погоде через мобильные приложения и соцсети. Так люди могут заранее планировать свои поездки и избегать опасных участков.
Некоторые города разрабатывают интеллектуальные транспортные системы. Они помогают оптимизировать движение транспорта, сокращают пробки и вредные выбросы, и помогают быстро реагировать на бедствия. Такие инвестиции в устойчивую транспортную инфраструктуру не только защищают от климатических рисков, но и улучшают жизнь горожан.
Автор: Екатерина Радчикова
