Главная проблема любого сервиса доставки — это упаковочный материал. Расскажите сколько пакетов в день уходит именно у вас?
Это далеко не самая главная проблема сервисов доставки. Значительно больший вклад в экологическую повестку вносит, собственно, сама доставка. Например, если курьер едет на автомобиле, он тратит значительное количество бензина, который увеличивает углеродный след. В среднем на доставку заказа автомобиль курьера проедет 2,5 км и потратит 0,3 литра бензина.
Если говорить об упаковке и конкретно о пакетах, то в Самокате используется допускаемый СанПиНом минимум. Мы упаковываем в разные пакеты те продукты, которые должны лежать отдельно друг от друга — еду и бытовую химию. В итоге в соответствии с нормами СанПиНа в среднем на заказ уходит два пакета.
Есть ли у вас план по снижению количества пакетов? Например, добавить функцию “Отказаться от пакета при доставке”? Что можно сделать в текущих реалиях?
Мы постоянно тестируем подобные идеи, идем по пути экологизации, ищем места для оптимизации. Но если говорить конкретно о доставке без пакетов, то в сегодняшних условиях она невозможна как по санитарным причинам, так и по экономическим. К сожалению, передача товаров без пакетов занимает больше времени и стоит больше труда, стоимость которого пришлось бы вложить в стоимость продуктов. Здесь мы больше рассчитываем на биоразлагаемые пакеты.
Вы добавили веганскую продукцию в свой ассортимент, будете ли добавлять ещё экологичные товары? Например, бытовую химию с экомаркировкой или местную фермерскую продукцию?
Да, это как раз очень важная составляющая сервиса Самокат. Поэтому мы прикладываем большие усилия, чтобы поддержать их в этом фундаментально правильном направлении.
Возможно ли внедрить в ваш сервис доставку продуктов на развес или в оборотной таре?
Это прямо противоречит операционной модели, предоставляющей возможность получить свой заказ через 15 минут, но мы планируем экспериментировать с таким типом сервиса.
Будем внедрять жизнеспособные идеи и продукты, которые помогут бережнее отнестись к окружающей среде. Во внутреннем обороте мы используем многоразовую тару. Кроме того, мы предпочитаем перерабатываемую упаковку для продуктов, которые сами производим под СТМ.
Практикуете ли в своём офисе раздельный сбор мусора? Что вы думаете про такие инициативы, насколько они вообще целесообразны?
Да, мы внедряем раздельный сбор в своих офисах. Но это сложная вертикально интегрированная цепочка, в которую встроен и его сбор, и транспортировка, и переработка. Для его организации требуются большие инвестиции, а также культурные изменения, которые не могут произойти одномоментно.
При этом возникает обычная проблема курицы и яйца: люди не сортируют мусор, так как это не поддерживается инфраструктурой, а в инфраструктуру нет инвестиций, потому что люди не сортируют. С одной стороны, в будущем поменяются упаковочные материалы и подходы к их использованию, которые снизят потребность в сортировке как таковой. Это неизбежно. С другой — останутся те категории мусора, отдельная утилизация которых останется необходимой. Например, электроники или батареек. Но это, к сожалению, вопрос не месяцев, а лет или даже десятилетий.
Есть ли у вас планы по экологизации вашего сервиса? Если да, то какие именно?
Самокат — экологичный сервис. В расчете на заказ мы сжигаем меньше углеводородов, чем в классическом интернет-магазине. В ДНК нашего сервиса входит бережное отношение к окружающей среде — это один из самых важных критериев развития Самоката.
Во многом сервис удастся сделать экологичнее благодаря переходу на электрический транспорт, задействованный в логистике до дарксторов, а также за счет сокращения объема упаковочных материалов и перехода на биоразлагаемые. В дальнейшем мы планируем закупить более подходящее оборудование для курьеров, которое не будет быстро изнашиваться и прослужит намного дольше. Таким образом, рюкзаки и велосипеды не нужно будет часто утилизировать.
О каком электрическом транспорте идёт речь? И расскажите подробнее об особенностях ваших дарксторов.
Речь о среднесрочной перспективе. Соответственно, я имею в виду электрические городские грузовики.
Одна из ваших особенностей заключаете как раз в вашей сверхбыстрой доставке. И насколько я понимаю, это достигается благодаря (в том числе) большому количеству пунктов сбора заказов. В итоге у вас больше заказов с пешей/велосипедной доставкой или все-таки автомобильной?
В Самокате пешая или велосипедная доставка. Редкими исключениями могут быть изолированные кварталы или отдельные небольшие населенные пункты в Московской или Ленинградской областях.
Вы предлагаете купить чай в одноразовых стаканах, причём с крышкой из материала, который не рекомендуется нагревать. Понимаете ли вы насколько это неэкологично? Настолько ли необходим вообще данный продукт в вашем ассортименте?
На стаканчике есть соответствующий сертификат, подтверждающий, что он является оксо-биоразлагаемым. То есть, не оказывает вредного воздействия на окружающую среду.
Мы уверены, что упаковку этого набора можно сделать более безопасной для окружающей среды, поэтому сейчас ищем альтернативный материал для производства крышечки. К сожалению, мы пока не в силах повлиять на весь процесс производства товаров: для этого необходимы более глобальные изменения на уровне государства и корпораций. Но мы стараемся двигаться в правильном направлении, понимая, насколько это важно для сохранения окружающей среды.
В целом есть ли у вас планы сделать упаковку ваших продуктов более экологичной? (пример: десерты в картонно-пластиковой упаковке, упаковка мясных и сырных изделий, пакеты для гранолы и кофе)
Мы уже начали обновлять упаковку некоторых наших продуктов. В прошлом году в Самокате появилась перерабатываемая упаковка для фруктов. Под своим брендом мы продаем молоко в стеклянной упаковке. Кроме того, мы используем во внутреннем товарообороте только многоразовые тары и складные ящики из вторичного сырья. В течение этого года планируем обновить упаковку товаров под собственным брендом — она станет более экологичной.
