«Ходить по воде»: как плавать на своем судне в Москве

Собираемся в плавание по городу. Где в Москве можно водить частные суда, нужно ли для этого получать права и какие ограничения стоит учитывать? Читайте в статье. 

А я плыву, качаюсь по Москве

Река — тоже проезжая часть. И если ездить по улицам надоело, можно пересесть на катер или яхту. Главное — знать правила. 

Оказывается, по Москве вполне можно передвигаться на своем судне. Конечно, полноценной заменой наземному транспорту оно не станет: слишком ограничены маршруты. Зато открывается много новых возможностей. Вместо стояния в пробке или толкотни в метро в разгар жаркого дня — прогулка по воде и вид на город с непривычного ракурса. 

Где можно плавать

На своем судне можно ходить по Москве-реке и по каналу им. Москвы. 

Можно заходить и в некоторые водохранилища, но там бывают различные ограничения, и актуальную информацию нужно уточнять в московском отделении ГИМС — государственной инспекции по маломерным судам. Например, с апреля по июнь — период нереста: нельзя ходить в природоохранных зонах на топливных судах. А на электрокатерах и парусных яхтах можно — но лучше уточнить правила у инспекторов. С осторожностью стоит проплывать мимо режимных объектов, например, Кремля — стоит сразу выяснить действующие ограничения.  

Чтобы пройти через шлюз, нужно заранее «подать заявку на шлюзование». Либо ждать, когда будет проходить крупное судно, — и проскочить вслед за ним порядке живой очереди. Но в такой очереди можно стоять часами. Подавать заявку лучше за день — заполнив специальную форму в конце этой страницы. 

Другая проблема — причалы. По закону, швартоваться можно не везде. Например, нельзя останавливаться там, где причаливают крупные суда и регулярный речной транспорт — чтобы не создавать проблемы в навигации. Некоторые стоянки частные, и стоят они дорого. Конечно, найти бесплатные места для швартовки можно, но не в самом центре города. Единого перечня разрешенных причалов нет, так что эти нюансы придется выяснять уже на месте — или, как минимум, в школе судоходства. 

Нужны ли права

По закону, маломерное судно, как и автомобиль, следует регистрировать в государственном реестре. После регистрации на судно наносят бортовой номер — совсем как номерной знак. И управлять таким судном может только человек, у которого есть права. 

Но «самых маленьких» регистрировать не нужно. То есть: легкие катера и гидроциклы, маленькие спортивные парусники, недлинные лодки (байдарки, каяки, каноэ). Конкретные требования перечислены на Госуслугах. Важно, правда, учитывать, что вес судна будет определяться вместе с мотором и оснащением, поэтому стоит вычесть 50 килограммов из предельного норматива. 

Другое дело, что незарегистрированные суда пускают не везде. И они должны ходить только по «обочинам», чтобы не мешать проходу более крупных кораблей, которым нужна глубина. Крупные суда движутся по центру реки или канала. 

Права получают, конечно же, в ГИМС. Сначала сдают теоретический экзамен, потом практический — оценивают навыки управления судном. Чтобы подготовиться к практике, нужно пройти обучение в одной из специальных школ. Теорию тоже преподают, но ее при желании можно освоить и самостоятельно. Обучение, разумеется, платное. 

Записаться на экзамены можно на Госуслугах — и там же оплатить небольшую пошлину. А предварительно проходят медкомиссию и получают справку о пригодности к управлению. 

Каждый из экзаменов можно пересдать дважды. Если и с третьего раза не получилось — снова уплатить пошлину и записаться на переаттестацию. Но большинство сдает с первого раза. Достаточно просто хорошо подготовиться: на теоретической части списать не получится, но билеты известны заранее. А на практической потребуется показать минимальные навыки управления и знание основных команд. 

Стоит ли оно того? 

Самостоятельное плавание — это для энтузиастов. Если вам просто нравится кататься по реке, начните с речного трамвая — он бюджетный и экологичный. У трамвайчика есть 3 транспортных маршрута и 6 прогулочных, а еще круизные направления для поездок выходного дня. 

Если хочется свободы в выборе направления, можно арендовать судно с капитаном и согласовать с ним маршрут. Но и обойдется этот вариант сильно дороже. 

Получать права имеет смысл тем, кому нравится именно управлять судном, — если есть на это время и деньги. Покупать собственный «борт» в этом случае не обязательно: его всегда можно арендовать. Как правило, под залог. 

Покупка судна и его годовое содержание обойдутся недешево. Цены за новый катер начинаются от 200—300 тысяч за самые простые модели, а приличный «стоит» от миллиона. Бывший в употреблении можно найти и дешевле, но нужно обязательно проверить его техническое состояние, чтобы не потратить больше денег на ремонт. Верхнюю планку назвать сложно: все зависит от модели. За навороченные катера с каютами можно спокойно выложить и сотню миллионов. 

Что бы вы ни предпочли — аренду или покупку своего судна — мы рекомендуем выбирать парусник или судно с электромотором. Так и загрязнений будет меньше — и меньше рисков лично у вас получить штраф за утечку топлива. Приятный бонус: без топливного мотора и нерестовый сезон — не помеха. С апреля по июнь можно спокойно выбираться на водохранилища и в другие природоохранные зоны. 

Автор: Екатерина Доильницына