В последние несколько лет компании, начиная с Tesla Inc. и Ford Motor Co. и заканчивая Alphabet Inc., Google и Uber Technologies Inc. вступают в борьбу за внедрение технологии беспилотных автомобилей. Возможность первым выйти на рынок для того, кто сделает это по своим правилам, может дать небывалый толчок к развитию на десятилетия вперед.
Беспилотные такси представляют собой потенциально многомиллиардный рынок, поскольку они эффективно устраняют расходы, связанные с оплатой труда водителей, на развитом современном глобальном рынке услуг такси и агрегаторов поездок, емкость которого оценивается в 200 млрд долларов США. Одна только корпорация Uber по-прежнему оценивается более чем в 50 млрд долларов, несмотря на отсутствие прибылей, причем эта сумма может легко удвоиться, если компания найдет прибыльные решения в рамках новой бизнес-модели. Эта бизнес-модель — беспилотные такси.
Потенциально рынок еще больше, поскольку не учитывает новых пассажиров, которые предпочтут беспилотный автомобиль другим видам транспорта. Однако большинство крупных игроков пытается адаптировать имеющийся автопарк к модели автономного транспорта, вместо того чтобы создавать такую модель заново под конкретные потребности рынка.
Например, средняя поездка Uber составляет 5-7 миль в городских условиях. Создать автомобиль, идеально подходящий для таких условий, вероятно, гораздо проще, чем разработать идеальные транспортные средства “нового поколения”.
Компания Eli Electric Vehicles пытается делать именно это: она производит небольшие электромобили, предназначенные для рынка городской микромобильности. В комапнии убеждены, что средства индивидуальной микромобильности, получившие широкое распространение в последние годы, обеспечивают лишь частичное решение имеющихся проблем.
Новая цель компании — разработать на этой собственной платформе беспилотное мини-такси, которое решало бы задачи микромобильности и автономного транспорта вместе.
Накануне компания объявила о запуске краудфандинговой кампании для финансирования разработки.
