Столица России Москва планирует закупить еще 500 электробусов, большая часть которых будет оплачена за счет средств, вырученных от «зеленых» облигаций.
Представитель Мосгортранса — государственной компании, управляющей московскими автобусными и электробусными сетями и представляющей Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, подтвердил закупку 500 электробусов для пополнения существующего парка в 1000 единиц.
Государственная компания утверждает в своем пресс-релизе, что является крупнейшим оператором электробусов как в Европе, так и в США. Тем не менее The Driven отмечает, что в статье 2020 года журнала Transport & Environment говорится, что по состоянию на 2019 год в Германии было не менее 2900 автобусов с нулевым уровнем выбросов (которые могут включать водород — уточнение от редакции The Driven у T&E).
И всё это – капля в море по сравнению с тем, что происходит в Китае: в одном только городе Шэньчжэнь эксплуатируется не менее 16 000 электробусов, а по всей стране — около 500 000.
«В 2021 году Москва прекратила закупку дизельных автобусов для оператора наземного общественного транспорта», — сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов, — «Сегодня город сосредоточен на экологически чистых альтернативах и идет в ногу с тенденциями мирового рынка электромобилей».
«В декабре Москва получила 1000-й электробус, собранный российским производителем КАМАЗ на инновационном экозаводе СВАРЗ. Электробус посвящен экологии и науке об окружающей среде. В следующем году Москва планирует закупить еще 500 экологически чистых автобусов».
Сейчас Москва активно внедряет электробусы, хотя этот процесс начался всего три года назад. С тех пор, по словам правительства, электрические автобусы совершили более 60 миллионов километров операций и перевезли более 156 миллионов пассажиров.
Москва, что неудивительно, также продолжает развивать необходимую зарядную инфраструктуру для поддержки электробусов и электромобилей. В настоящее время по всему городу развернуто около 170 зарядных станций, еще 115 должны быть построены к 2023 году.
Большая часть средств, необходимых для оплаты новых электробусов, будет получена за счет поступлений от зеленых облигаций — 400 автобусов будут оплачены как раз зелеными облигациями.
«Сегодня зеленые облигации пользуются повышенным спросом в России, — сказал Владимир Ефимов, заместитель мэра Москвы по экономической политике, собственности и земельным отношениям.
«Все средства от этого проекта пойдут на покупку электробусов и строительство новых станций метро. Эти транспортные проекты положительно сказываются на экологической ситуации в городе и на здоровье его жителей».
Москва выпустила свои первые зеленые облигации еще в мае 2021 года, призванные привлечь средства для сокращения выбросов от общественного транспорта. Немедленный спрос на зеленые облигации превысил ожидания на 23%: вместо ожидаемых 70 млрд рублей поступило 721 предложение на сумму 86,3 млрд рублей.
