Как? Все просто: новые точки доступа к метро (станции) дают стимул строительству нового жилья: вокруг них буквально растут новые микрорайоны с жилыми, коммерческими объектами и общественными пространствами. Новая недвижимость дает столице налоговые доходы, поэтому в Дептрансе ожидают, что уже в следующем году БКЛ окупится полностью.
“Каждый рубль из бюджета, вложенный в БКЛ, принесёт почти в 7 раз больше инвестиций. Город потратил на строительство линий и станций метро, а также прилегающих инфраструктурных объектов 778 млрд руб., а частные инвесторы вложат в объекты вокруг новых станций больше 5,2 трлн руб.”
В течение следующих семи лет на социальных и коммерческих объектах, построенных в районе кольца, работу смогут получить около 400 тысяч человек.
Что еще интересно – часть средств на строительство БКЛ получилось привлечь через “зеленые” облигации Москвы, это значит, что доходы от них идут только на экологические объекты. Метро – это самый зеленый транспорт из всех возможных, он не портит воздух сам по себе и помогает разгрузить наземный общественный и личный транспорт. Люди действительно могут отказаться от частных авто в пользу экологичного и пунктуального метро.
