Зарядка представляет собой площадку на асфальте — причем никаких кабелей под землей от нее не идет. Машина паркуется сверху, система ее распознает и запускает процесс.
Минусы, правда, тоже есть: машине нужен специальный приемник, без которого заряжаться она не будет, а потери энергии выше, чем у обычной кабельной зарядки.
Главное удобство такой системы — автоматизация. Водителю не нужно выходить из машины, подключать кабель и потом убирать его обратно. Это особенно полезно на парковках у офисов, торговых центров, жилых домов и других мест, где автомобиль стоит достаточно долго. Такая зарядка может работать почти незаметно для пользователя и включаться сразу после парковки.
Пока технология требует доработки и совместимости с конкретными моделями машин, поэтому массовой альтернативой обычным станциям она еще не стала. Но если потери энергии удастся снизить, а приемники начнут ставить на большее количество электромобилей, такие площадки могут постепенно появляться в обычной городской инфраструктуре.
