Аркадий Гершман

Расползание в виде бесконечных пригородов — беда для любого города, которая в итоге ухудшает жизнь всех жителей. Но почему именно? Разбираемся, как строить не надо, и что хорошего можно сделать вместо этого.

В Москве первый светофор появился всего лишь в 1930 году — и с тех пор на нем большая ответственность за обеспечение безопасности на дорогах. Но так ли это правильно? Можно ли ожидать от светофоров снижения аварийности или за это должны отвечать в первую очередь сами люди?

Размышляем о такси и каршеринге на фоне новостей о поддержке этих сервисов правительством Москвы: почему их поддерживают, в чем их плюсы и какими будут перевозки в городах в недалеком будущем?

Урбанисты и транспортники очень любят трамвай — он эффективнее и экологичнее автобусов и работает не хуже метро. Вот только современный трамвай — это не столько красивые и новые вагоны, сколько сопутствующая инфраструктура и правильная организация движения. Сегодня мы посмотрим на самые острые проблемы московской сети и расскажем, как можно реанимировать трамвай города.

Велосипед может быть вашим комфортным постоянным транспортом даже зимой. А когда на улице ниже 0? Да, и даже в -10! Рассказали, как это возможно и что для этого надо.

Как вы думаете, что определяет внешний вид и работу любого города на планете? Логистика еды и грузов, без которых любой город умрет. Давайте посмотрим, как город трансформируется под новые нужды и как мы можем ускорить и облегчить этот процесс.

И чего не хватает общественному транспорту в городах, чтобы мотивировать жителей отказываться от автомобилей?