Автор: Аркадий Гершман

Что такое парклеты, как они стали популярными в локдаун и почему они нужны городам?

Часто наши улицы похожи на большие авторынки: всё пространство отдано под движение и парковку машин. Неужели это плата за прогресс и иначе быть не может?

Почему «Тройка» так удобна, почему ее только сейчас начали внедрять в регионах и что будет с этой системой через 5-10 лет?

Поздняя автомобилизация постсоветов повлекла за собой множество ошибок в соотнесении структур для личного и общественного транспорта — ведь чужой пример не всегда понятен и очевиден. Сегодня мы посмотрим на успешный опыт городов, где сумели победить пробки и создали город для людей.

Как объединить разные виды транспорта в одну стройную систему, а еще сделать ее удобной, оснастить правильными подходами и понятной навигацией? Как действительно должен быть устроен ТПУ или, если по-другому, хаб?

«Успокоение трафика», островки безопасности, безопасные перекрестки и шиканы — это то, что уже делается в Москве для обеспечения безопасности улиц. А что еще не делается, но могло бы облегчить жизнь всем участникам движения?

Головная боль многих российских городов – парковка машин на газоне. Как решить эту проблему и сделать дворы и улицы удобными не только для автомобилистов, но и для пешеходов и жителей домов?

Подготовили для вас короткий и лаконичный материал о том, каково это, передвигаться по столице на велосипеде зимой — какие есть проблемы и пути их решения, и почему в России велосипед все еще нельзя назвать зимним видом транспорта.

Жителями многих городов набережная осознается как приятное общественное пространство, место, где можно отдохнуть и «перезарядиться» у воды. Что происходит с набережными в столице, как их воспринимают люди и нужно ли возрождать их как места для прогулок и отдыха во всех районах Москвы?