10 причин популярности велосипедов в Нидерландах

Не секрет, что население Нидерландов любит передвигаться на велосипеде. По сути, каждое четвертое перемещение в стране совершается именно на этом виде транспорта, а в среднем нидерландец совершает примерно 250–300 велосипедных поездок в год. В чем секрет его популярности? В доступности, дешевизне и экологичности, но также и в адаптированной практичной велосипедной инфраструктуре, ее постоянном развитии и в правильной политике. Давайте рассмотрим некоторые из этих причин подробнее.

  1. Плоский рельеф, небольшие населенные пункты и короткие расстояния между ними — самые очевидные факторы, сделавшие передвижение на велосипеде столь популярным в этой стране. Только представьте: самая высокая точка Нидерландов, возвышенность Ваалсерберг, находится всего на 322,7 метра над уровнем моря. Площадь Амстердама, самого крупного города страны, лишь 219,4 км². А диаметр полицентрической городской агломерации (конурбации) Рандстад, включающей в себя четыре главных города страны — Амстердам, Роттердам, Гаагу и Утрехт, — какие-то 60 километров. 
  1. Сеть велодорожек протяженностью более 35 000 километров буквально соединяет все населенные пункты страны. Это значит, что вы можете доехать из города в город, не съезжая с велосипедной дорожки. Совсем. Как и все остальное в этой стране, сеть продумана не только практично, но и эстетично: велодорожки проходят обособленно, очень редко пересекают оживленные магистрали и зачастую расположены вдали от них и в живописных ландшафтах. 
  1. Страна не останавливается в развитии и постоянно упрощает и улучшает велосипедную инфраструктуру. Например, в городах все чаще появляются велосипедные улицы — выделенные дороги, оптимизированные для движения на байке. Автомобиль на таких участках рассматривается как «гость» и может перемещаться с максимальной скоростью 30 километров в час.
  1. Кроме того, в последние годы быстро развивается сеть скоростных велосипедных маршрутов, соединяющих населенные пункты и предоставляющих велосипедистам приоритет в местах пересечения с автомобильными дорогами. С 2015 года было построено более 650 километров таких веломагистралей. 
  1. Нидерланды — самое безопасное место в мире для езды на велосипеде. Правила движения здесь настолько благоприятны для велосипедистов (им отдается приоритет, как самым уязвимым участникам), что они не используют никакой защиты, вроде шлемов, даже перевозя на байке младенцев. Но не подумайте, что велосипедистам здесь предоставлена полная свобода: можно легко получить штраф, например, за вождение в нетрезвом виде, без подсветки в темное время суток или использование телефона во время езды.
  1. Идея соблюдения правил дорожного движения прививается нидерландцам в школе: с пятилетнего возраста этому посвящены обязательные уроки, а в возрасте 10-12 лет дети сдают серьезный экзамен на дорожное движение на велосипеде, состоящий из теоретической и практической частей. Поэтому подавляющее большинство учащихся средних школ и старше ездят на байках свободно и самостоятельно.
  1. Именно в Нидерландах находятся впечатляющие объекты инфраструктуры: первая в мире кольцевая развязка с подвесной велосипедной дорожкой Hovenring под Эйндховеном, самая большая в мире велопарковка на 12 500 велосипедов в Утрехте и велосипедный мост длиной 800 метров — самый длинный в Европе недалеко от Гронингена. 
  1. Все открытые уличные велосипедные парковки — бесплатные. Условия хранения велосипеда на закрытых парковки с вахтером-охранником зависят от муниципалитета. В Амстердаме, например, первые 24 часа бесплатно, а дальше — 1,25 евро за каждые 24 часа.
  1. Как один из способов поощрения использования велосипедов, работодатель может возмещать сотрудникам, приезжающим на них на работу, 19 центов за каждый километр пути — по тому же тарифу, что и автомобилистам.
  1. Над велосипедизацией в стране работают сразу несколько коалиций. Здесь есть Велосипедное посольство — сеть государственных и частных организаций, поддерживающих местную велосипедную культуру, профсоюзы велосипедистов — объединения граждан, борющихся за улучшение инфраструктуры, и велосипедные мэры, играющие роль связующего звена и помогающие развивать инициативы и идеи, связанные с популяризацией этого вида транспорта. 
Вам также может понравиться

ТранспортАнглийский город будущего: чего можно ожидать от транспорта к 2050 году?

Недавно был опубликован отчет по развитию транспортной отрасли Великобритании до 2050 года: в нем есть и о концепциях спроса на транспорт, и о ключевых направлениях развития транспортной отрасли. Этот документ помогает лучше понять сегодняшние тренды и веяния в транспортной сфере, и чтобы разобраться в вопросе, мы проанализировали отчет и разложили для вас все по полочкам.